Matra

Mécanique Avion tah nebo Matra francouzská společnost pokryla široký rozsah aktivit hlavně příbuzných aeronautice a ozbrojení který od 1994 byl subsidiary Lagardère skupina a který nyní operuje pod tím jménem.

Matra byl vlastněn Floirat rodinou. Jméno Matra stal se slavný v 60-tých letech, když to šlo do automobilové výroby tím, že koupí Automobiles René Bonnet. Matra automobily produkovaly závodní auta a sportovní auta, a byl velmi úspěšný v proběhnutí.

Lagardère zapletení

Tím, že se spojí s různými společnostmi Matra CEO Jean-Luc Lagardère postavený na Matra skupina diverzifikovaná v medias, weaponery, vysoké technologie, aeronautika a dříve v automobilech a zaznamená výrobu a distribuci. Matra byl privatizován v roce 1988, s Lagardère držet 6 % akcie a 1992 25 %.

V roce 1992 Lagardère byl radikálně přeorganizoval; získávat více podílů na Matra od Floirat, Daimler Benz a GEC, a Hachette od loirat, Crédit Lyonnais a Aberly. Lagardère sloučil Matra a Hachette tvořit Matra Hachette, který Lagardère držel 37.6%. Následovat výměnu podílu v roce 1994 Lagardère držel 93.3% Matra Hachette akcie. V roce 1996 Matra Hachette byl formálně splynul s Lagardère.

Matra Hautes technologie

Matra Hautes technologie (Matra špičková technologie) nebo MHT byl obranné rameno Matra. Společnost byla zapojená do vzdušného prostoru, obrany a telekomunikace. V únoru 1999 Matra Hautes technologií spojilo se s Aérospatiale k formě Aérospatiale-Matra. 10. července 2000 Aérospatiale-Matra se stal částí Eadse.

Divize (jak aérospatiale sloučení)

• Matra Défense
• Matra Systèmes a informace
• Matra BAe dynamika (50 % britský vzdušný prostor)
  Se tvořil v roce 1996, Matra BAe dynamika shromáždila raketový podnik BAe (BAe dynamika) a polovina raketového podniku Matra Défense. (Jiná polovina zůstala jako Aerospatiale Matra rakety).
• Matra Marconi prostor (49 % GEC)
  Matra Espace byl prostorové rozdělení Matra který se spojil s operacemi prostoru GEC (Marconi prostorové soustavy) v roce 1989 tvořit Matra Marconi prostor. V roce 2000, to bylo sloučeno s prostorovým rozdělením DaimlerChrysler vzdušného prostoru Ag (DASA) tvořit Astrium. Toto bylo později přejmenované k Eadsi Astrium
• Matra Nortel komunikace (50 % Nortel)

Matra silniční auta

Matra jméno bylo nejprve užité na auta silnice s Renault-poháněl Matra Djet (vyslovoval “proudové letadlo”), který byl aktualizace Bonnet proudového letadla.

Djet byl nahrazený Matra 530, který byl poháněn brodem Taunus V4 motor. Matra také vyvinul blízké partnerství s Simca v 70-tých letech, produkovat Simca-engined sportovní auta takový jako Bagheera, Murena a Rancho, časný druh SUV - albeit že to bylo dva-kolo-pohon - který byl založený na Simca 1100 bodyshell malé dodávky. Toto auto zůstalo ve výrobě do ' 80s, po Simca převzetí Peugeot.

V roce 1984 Renault zahajoval Matra stavěl Espace, auto otěhotnělo u Chrysler UK^[1], a navržený původně pro výrobu Chrysler ve partnerství s Matra, auto se stalo populárním úspěchem.

Po poruše Renault Avantime (navržený a postavený Matra), 27. února 2003 Matra annouced jeho záměr zavřít jeho automobilovou továrnu v Romorantin. V září 2003, Pininfarina lázně získaly Matra automobilní inženýrství, testování a obchody prototypu. Společnost byla následovně pojmenované Matra automobilní inženýrství

Modely ulice

• Matra Djet
• Matra 530
• Matra Bagheera
• Matra Murena
• Matra Rancho (Spojené království: Talbot Matra Rancho)
• Renault Espace
• Renault Avantime

Matra závodní historie

V střední-1960 Matra vychutnal si značný úspěch v Formula 3 a F2 proběhnutí s (obzvláště) jeho MS5 monocoque-založené auto, vyhrávat francouzštinu a evropské mistrovství. V roce 1967, Jacky Ickx skvěle ohromil F1 založení tím, že si píchne 3rd-nejrychleji kvalifikovat čas 8:14” na Němci Nürburgring v jeho 1600cc MS5 F2, který měl dovoleno vstoupit podél 3000cc F1 aut. V závodě, on nedokázal skončit kvůli zlomenému zastavení.

Matra zadal Formula jeden v roce 1968 když Jackie Stewart byl vážný contender, vyhrávat několik Grands Prix v Tyrrelle-provozovat Matra MS10 který soutěžil alonside tým prací. Nejinovačnější rys auta byl použití letectví-inspiroval strukturální palivové nádrže. Tito dovolili šasi být kolem 15kg lehčí, zatímco ještě je silnější než jeho konkurenti. FIA zvažoval technologii být nebezpečný a rozhodnutý zakázat to pro 1970.

Matra CEO Jean-Luc Lagardère učinil radikální strategické rozhodnutí pro 1969 šampionátu: Matra tým prací by se neúčastnil Formula jeden. Matra odkázaný místo toho zaměřit jeho úsilí na Tyrrell týmu (přejmenoval Matra mezinárodní) a se budovat nový DFV poháněl auto se strukturálními palivovými nádržemi, ačkoli to by jen bylo vhodné k jedinému období. Rozhodnutí bylo dokonce radikálnější daný ten Matra hledal partnerství s Simca, pak subsidiary americké společnosti Chrysler, který by zamezil používání Ford-ocejchoval motory pro příští rok. Stewart vyhrál 1969 titulu snadno s nový Cosworth-poháněl Matra MS80, který opravil většinu slabostí MS10. Stewartův titul byl první vyhraný šasi francouzštiny a tím jediným vyhraný šasi stavěným ve Francii. To byl úspěch podívané od constructor to jen zadalo Formula jeden předchozí rok, ale to mělo malý dopad na francouzskou všeobecnou veřejnost, protože britský příspěvek byl příliš velký splnit nacionalistickou pýchu.

Pro 1970 pokračování dohoda s Simca, Matra žádal o Tyrrell používat jejich V12 spíše než Cosworth. Stewart testoval Matra V12 a nacházel to nižší než DFV. Jako velká část Tyrrella rozpočet byl poskytován Ford, a další významný prvek přišel z francouzské státní ropy skřítek společnosti, který měl dohodu s Renaultem to předešlo podporovat Simca partnera, partnerství mezi Matra a Tyrrell skončil.

Firma byla také úspěšná v proběhnutí odolnosti s auty poháněnými V12 motorem. Matra 670 vyhrával le Manse v roce 1972, 1973, a 1974.

F1 řidiči

• Jackie Stewart (1968-1969): 25 GP, 11 victories, mistr světa 1969
• Jean-Pierre Beltoise (1967-1971): 47 GP
• Chris Amon (1971-1972): 23 GP
• Henri Pescarolo (1968, 1970): 15 GP

Ostatní aktivity

• Matra produkoval domácí počítač, Matra Alice.
• Matra vytvořil automat (driverless) rozsvítí gumu-unavené metro, Val
• Matra se pokusil, a nedokázal produkovat osobní rychlý přepravní systém, Aramis.